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ZEV 101

Veicoli a emissioni zero 101: ottieni le basi

Scopri perché i veicoli a emissioni zero sono così importanti e come si può beneficiare del tuo stile di vita.

Cosa sono gli ZEV?

Le ZEV convenzionali includono veicoli elettrici a batteria (BEV) e veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV). Questi due tipi di ZEV non emettono emissioni di gas di scarico dannose. Tuttavia, i regolamenti statali in California e in alcuni dei Stati della sezione 177 incluso il Connecticut, definiscono gli ZEV per includere anche i veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) perché non emettono emissioni nocive di scarico quando guidano in modalità solo elettrica. Pertanto, i PHEV sono talvolta chiamati "ZEV di transizione".

Veicoli elettrici a batteria (BEV)

Un veicolo elettrico a batteria è un'auto che è 100% alimentata da un motore elettrico. Non è richiesta benzina e i proprietari si “riforniscono” collegandosi durante la notte a casa o verso una rete in espansione di stazioni di ricarica. Come un cellulare, la batteria immagazzina la carica per alimentare l'auto quando è in funzione. Con una varietà di veicoli elettrici a batteria sul mercato, puoi sceglierne uno che guida ovunque da 80 a 250 miglia a piena carica. I tempi di "rifornimento di carburante" possono variare, in genere minuti da 30 per la ricarica rapida e da 4 a 6 ore con Level 2, a seconda delle dimensioni e dell'esaurimento della batteria.

Esempi: BMW i3 | Chevy Bolt | Nissan Leaf

Veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV)

Un veicolo elettrico ibrido plug-in è un veicolo che è alimentato da una combinazione di un motore elettrico e un motore a benzina. Come un veicolo elettrico a batteria, il veicolo può essere collegato per la ricarica e funzionerà con la batteria per alcune o tutte le unità - da 15 a 50 miglia. A differenza di un veicolo elettrico a batteria, una volta che la carica della batteria è esaurita, la benzina entra in funzione e il veicolo gira come un'auto ibrida a benzina a basso consumo di carburante per estendere l'autonomia del veicolo. Questo rende la gamma combinata di elettricità e benzina, miglia 350-600, paragonabile a un'auto a gas. La ricarica della batteria viene completata facilmente durante la notte utilizzando la ricarica di Livello 1 (120V) o Livello 2 (240V) e un arresto rapido dalla stazione di benzina può riempire il serbatoio in circa 5 minuti.

Esempi: Chevy Volt | Ford Fusion Energi | Toyota Prius Prime

Veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV)

Un veicolo elettrico a celle a combustibile è alimentato da un motore elettrico e utilizza una cella a combustibile per convertire l'idrogeno in elettricità. Come un'auto a gas, sono in grado di fare rifornimento di carburante in 3-5 minuti, ma in un distributore di idrogeno anziché in una pompa di benzina. Il campo pratica è paragonabile alle auto a benzina, circa miglia 300-350 su ogni serbatoio di idrogeno. Le stazioni di rifornimento di idrogeno, tuttavia, non sono ancora ampiamente disponibili al di fuori della California. Le FCEV saranno introdotte in determinati stati del nordest una volta costruite le stazioni di rifornimento di idrogeno.

Visitare il Sito web della Connecticut Hydrogen-Fuel Cell Coalition per ulteriori informazioni sugli FCEV.

Esempi: Honda Clarity | Hyundai Nexo | Toyota Mirai

Vantaggi della guida di uno ZEV

Gli ZEV offrono praticità, convenienza e molto altro!

Convenienza

La ricarica notturna a casa soddisfa le esigenze della maggior parte dei conducenti di veicoli elettrici. Inoltre, un numero maggiore di posti di lavoro offre caricabatterie per veicoli elettrici per l'uso dei propri dipendenti. Per le tue esigenze in movimento, la rete di punti di ricarica pubblici si sta rapidamente espandendo in tutto il Connecticut, in tutta la nostra regione e negli Stati Uniti, in particolare lungo le principali strade e corridoi di viaggio.

È facile individuare e accedere alle stazioni di ricarica pubbliche utilizzando le app mobili sul tuo smartphone o dispositivo mobile o tramite un programma dashboard disponibile su alcuni ZEV. Per ulteriori informazioni, consultare il App, strumenti e widget pagina. Mappe con posizioni e dettagli di caricabatterie pubblici sono anche offerti da EVConnecticut e il Centro dati sui carburanti alternativi del Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti.

Per ulteriori informazioni, controlla Drive Change I fatti di Drive Electric sulla convenienza.

Accessibilità

Diventa verde per meno verde con l'aiuto di incentivi, sconti e crediti d'imposta che possono ridurre i costi complessivi per l'acquisto o la locazione di un nuovo ZEV. Inoltre, con molti veicoli elettrici in leasing, i programmi di auto usate certificati dal rivenditore hanno maggiori probabilità di aver usato veicoli elettrici per una frazione dei loro prezzi originali.

I veicoli elettrici sono più economici da ricaricare rispetto a riempire il serbatoio di benzina, mantenendo più soldi in tasca. Per aiutare i conducenti di veicoli elettrici attuali e potenziali a comprendere meglio il costo della guida di un veicolo elettrico, il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti (DOE) ha creato una metrica chiamata "gallone elettrico" o "eGallon". L'eGallon rappresenta il costo della guida di un veicolo elettrico lo stesso distanza che un veicolo a benzina potrebbe percorrere su un gallone di benzina. Utilizzare il Calcolatore eGallon di DOE per scoprire quanto costa caricare un veicolo elettrico in Connecticut rispetto al costo di rifornimento di benzina di un veicolo simile.

Con meno parti in movimento, gli ZEV richiedono meno interventi di manutenzione rispetto ai veicoli a benzina. Non devi più preoccuparti di cambi d'olio, filtri dell'aria, cinghie, pastiglie dei freni e molte altre spese operative ordinarie, con conseguente riduzione ulteriore del costo totale di proprietà. E poiché i costi della batteria continuano a diminuire, i veicoli elettrici sono pronti a raggiungere la parità dei costi con i veicoli a benzina nel prossimo futuro.

Per ulteriori informazioni, controlla Drive Change Guida i fatti di Electric sulla convenienza.

Consumo di carburante

Tradizionalmente, miglia per gallone (MPG) è l'unità di misura utilizzata per confrontare il risparmio di carburante delle auto a benzina. A causa della crescita degli ZEV e di altri veicoli a combustibile alternativo, la US Environmental Protection Agency (EPA) ha sviluppato miglia equivalenti per miglia (gallone) (MPGe) come un modo per confrontare ragionevolmente i valori tra tutti i tipi di carburante per veicoli. Mentre il tradizionale MPG calcola il numero di miglia che potresti guidare su un gallone di carburante, MPGe calcola il numero di miglia che un veicolo può essere guidato su una quantità di elettricità o combustibile alternativo con lo stesso contenuto energetico di un gallone di benzina.

Quindi, come si confronta l'economia di carburante di un BEV, FCEV, PHEV o un'auto a benzina? Utilizzare il Lo strumento Trova un'auto di DOE per confrontare le valutazioni di risparmio di carburante.

Per ulteriori informazioni, controlla Drive Change Guida i fatti di Electric sulla convenienza.

Meglio per l'ambiente

Gran parte degli inquinanti atmosferici nocivi e delle emissioni di gas serra (GHG) rilasciati negli Stati Uniti provengono da veicoli a benzina. La riduzione degli inquinanti e delle emissioni di gas a effetto serra del settore dei trasporti può avere un impatto immediato a livello locale che cresce man mano che l'adozione degli ZEV si espande a livello nazionale. Passare a uno ZEV è una cosa straordinaria che puoi fare personalmente per ridurre significativamente la tua impronta di carbonio.

Per ulteriori informazioni, controlla Drive Change Guida i fatti di Electric sulla sostenibilità.

Fattore divertente

Man mano che la tecnologia ZEV continua ad avanzare, i prezzi degli ZEV diventano più convenienti e ulteriori modelli e tipi di veicoli diventano più prontamente disponibili. Queste innovazioni portano a eccitanti miglioramenti delle prestazioni e della sicurezza che elevano la tua esperienza di guida.

Guidare un BEV o FCEV offre una coppia istantanea e un'accelerazione silenziosa. Un BEV o FCEV ha molte meno parti in movimento rispetto a un'auto a benzina. La batteria, il motore e l'elettronica associata richiedono poca o nessuna manutenzione regolare. Ci sono meno fluidi da cambiare e l'usura dei sistemi frenanti è significativamente ridotta a causa della frenata rigenerativa.

Poiché un PHEV ha un motore a combustione interna e una batteria elettrica ricaricabile, i suoi requisiti di manutenzione rimangono simili a quelli di un veicolo a benzina. L'impianto elettrico di un PHEV (batteria, motore ed elettronica associata) richiede in genere una manutenzione programmata minima. A causa della frenata rigenerativa, il sistema frenante di un PHEV dura generalmente più a lungo di quello di un veicolo a benzina convenzionale.

Gli ZEV sono un'opzione sicura ed economica per i conducenti americani. Gli ZEV disponibili in commercio devono soddisfare gli standard federali di sicurezza dei veicoli a motore e sottoporsi agli stessi rigorosi test di sicurezza negli Stati Uniti delle auto a benzina. Inoltre, gli ZEV devono anche soddisfare gli standard elettrici e di sicurezza stabiliti dalla Società degli ingegneri automobilistici, dal Consiglio di lavoro nazionale per le infrastrutture dei veicoli elettrici e altri.

Per ulteriori informazioni, controlla e Drive Change I fatti di Drive Electric sul fattore divertimento e fatti sulla tecnologia.

Le iniziative ZEV del Connecticut

Con lo 38%, il settore dei trasporti è responsabile della maggior parte delle emissioni di gas serra (GHG) nel Connecticut. L'accelerazione dell'uso diffuso di veicoli a zero emissioni (ZEV) e l'espansione dell'implementazione dell'infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici sono fondamentali per ridurre significativamente le emissioni nocive in questo settore per garantire che il Connecticut sia sulla buona strada per raggiungere riduzioni obbligatorie di GHGe realizzare un futuro di veicolo pulito. Anche il Connecticut è impegnato in diversi Iniziative relative allo ZEV che guidano l'adozione degli ZEV negli Stati Uniti.

Programma per veicoli a emissioni zero (programma ZEV)

Il California Air Resources Board (CARB) amministra il Programma ZEV, che richiede ai produttori di automobili di vendere un numero crescente di veicoli qualificati, guidando in tal modo le priorità di investimento del produttore di automobili, la disponibilità del modello EV e l'implementazione. Il Connecticut e altri otto stati (Maine, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island e Vermont) hanno adottato il programma ZEV della California. Il requisito di vendita viene gestito attraverso i crediti guadagnati per le vendite di veicoli leggeri per l'anno modello 2018 e successivi. Le case automobilistiche guadagnano crediti in base a una percentuale delle loro vendite di ZEV completi, ZEV di transizione e ZEV parziali. (Sono compresi ZEV parziali ZEV parziali di tecnologia avanzata come ibrido benzina o diesel-elettrico, gas naturale compresso o veicoli a celle a combustibile a metanolo, e ZEV parziali convenzionali che sono considerati veicoli convenzionali estremamente puliti.) Gli ZEV completi hanno valori di credito più elevati rispetto agli ZEV transitori e parziali.

Memorandum d'intesa per veicoli a emissioni zero (MOU ZEV) e piano d'azione ZEV multistato

Il ruolo di ZEV MOU è un'iniziativa multi-stato che impegna California, Connecticut, Maryland, Massachusetts, New Jersey, New York, Oregon, Rhode Island e Vermont - a distribuire collettivamente 3.3 milioni di ZEV da 2025 e intraprendere azioni coordinate per garantire il corretto spiegamento di questi veicoli. La parte di questo impegno del Connecticut è di circa 150,000 ZEV.

Il MOU ZEV identifica un'azione cooperativa congiunta che ha stimolato lo sviluppo del piano d'azione ZEV multistato. Il piano d'azione ZEV multi-stato contribuisce allo sviluppo di misure coerenti e complementari all'interno e tra tutti gli stati del MOU ZEV per promuovere uno sviluppo efficiente del mercato e massimizzare l'esperienza di proprietà dei consumatori. A giugno 2018, la coalizione dei nove stati ha pubblicato l'ultimo piano d'azione, Piano d'azione ZEV multi-stato: 2018-2021 - Accelerare l'adozione dei veicoli a emissioni zero.

Strategia regionale del corridoio nord-est per l'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici

Il distretto di Columbia e i nove stati lungo il corridoio nord-orientale - Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, New Hampshire, New Jersey, New York, Pennsylvania, Rhode Island, Vermont e Virginia - hanno collaborato per sviluppare una serie di raccomandazioni che potrebbero informare lo sviluppo regionale delle infrastrutture di ricarica per veicoli elettrici. A maggio 2018, il Strategia regionale del corridoio nord-est per l'infrastruttura di ricarica dei veicoli elettrici per gli anni 2018 attraverso 2021 è stato rilasciato per fornire una guida per garantire l'integrazione strategica degli investimenti infrastrutturali per costruire una rete di ricarica in grado di soddisfare le esigenze emergenti della regione.


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